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下面附上一則新聞讓大家了解時事

歐洲的主流政黨，在奧地利極右派輸掉了 12 月的總統大選後一口氣，但放眼 2017 年，由於仍有幾個關鍵大選待舉行，他僅此一檔們仍然無法掉以輕心。

以下是《CNBC》整理出人們該小心的幾個民粹政黨。

荷蘭 - 自由黨

幾家媒體顯示，幾個月來自由黨黨魁 Geert Wilders 現在的民調送禮領先，但在明年荷蘭大選要出線仍有難度。

根據政治分析師表示，Wilders 明年要勝選的機率很低。且高度分裂的政治系統，意味著自由黨不大可能贏得議會的多數，且敵對政黨的負面觀感，也使它無法組成聯合政府。

智庫 Oxford Analytica 西歐分析師 Larissa Brunner 表示：「如果，而且這樣的可能性很低，即 Wilders 能勝選並發起脫歐公投。」

「在英國脫歐以後，歐洲國家的民調顯示歐盟的支持率事實上提升了，這對一些國家是警訊，因為要離開歐盟並不是那麼的簡單。」

Wilders 在 12 月因為在 2015 年的競選活動中歧視摩洛哥人而被起訴，雖然他並未收到任何懲罰，但這判決在距離選舉僅三個月時有負面的政治效應。

Wilders 在社群媒體上說有罪的判決「瘋了」，並表示會上訴而且會繼續表達自己的心聲。

德國 - 德國另類選擇

由 Frauke Prtry 領導的德國另類選擇，有可能成為 1945 年以來首個進入議會的極右派，雖然現在德國除了梅克爾之外沒有其他顯著的選項，且破碎的政治系統極有可能讓梅四連任。

梅克爾是除了俄國的普亭之外，全球在位最久的強權領袖，不過她的基督教民主黨正面臨來自德國另類選擇日益增加的壓力。

Brunner 表示：「德國另類選擇不可能會贏。不可能會得到超過 50% 的票。所以，剩下就是看你怎麼定義成功。如果他們能取得 20% 或 25% 的票，就能讓政策右傾，但沒人會與他們組聯合政府。」

德國另類選擇的支持者對於梅克爾對難民敞開大門非常感冒。難民政策在德國有著兩極化的反應，也影響到基督教民主黨的民調。

就算德國另類選擇未能贏得選舉，或是組成聯合政府，但它進入議會的機會很大，也能對未來的議程有著顯著影響。

梅克爾說這次選舉將是德國 26 年前統一以來，最艱難的一次。德國的大選將在明年 8 月 27 日 - 11 月 27 日間舉行。

法國 - 民族陣線

法國將在 2017 年 5 月舉行的總統大選，將是一場傳統精英與反建制選民的戰爭，而後者正是民族陣線領導人 Marine le Pen 寄予厚望的。近來的民調顯示，前總理費雍及中間偏右的共和黨能輕易擊退 Pen，不過民族陣線的支持率無可否認的正節節高升。

雷丁大學比較政治副教授 Daphne Halikiopoulou 說：「也不過幾年前，人們擔心民族陣線獲得 18% 的選票，但現在它卻可能成為第一或第二大黨。」

「我想它們與其他極右政黨的不同之處在於，法國近來常遭到恐怖攻擊。民族陣線常將恐怖主義與移民做連結。」

反移民及反歐盟的民族陣線常將自己形容為勞動階級的保護者，但如果 Pen 想要挑戰大位，就必須吸納更多的支持。

義大利 - 五星運動

義大利的五星運動，在前總理倫齊的憲改公投中成為贏家，因為它呼籲選民對憲改投下反對票，到最後贏得 57.1% 的反對票，最後導致倫齊下台。

Activtrades 首席市場分析師 Carlo Alberto De casa 說：「五星運動是歐洲正在崛起的民粹潮之一，這是一個歐盟須留意的警訊。」

五星運動在 2014 年輸給了倫齊，但在 2015 年夏天的地區選舉中更顯強勢，更贏得了羅馬及杜林的市長。

De casa 說：「目前為止五星運動能夠靠對歐盟不滿的人取得優勢，但他們在大城市的治理上做得不是很好，這可能讓人們在大選中投給其他政黨。」

雖然義大利明年會不會舉行大選仍是未知數，但有官員預期最快投票將在 2 月舉行。

五星運動的批評者稱這些支持者對移民、稅率、歐盟其實沒有自己的立場，但五星運動在七年前成立後就廣受支持，現在更有公投後的動能能夠加以利用。 ?

中商品國時報【陳宜加、甘嘉雯、楊明峰╱綜合報導】

機場捷運通車在即，新北、桃園間卻爆發口水戰，新北抨擊普通車票價與直達車同為160元太高，指控單一票價為前桃捷公司董事長何煖軒任內拍板。何煖軒昨強勢回應，想要更低票價，應編列預算補貼，不該只由桃園買單。

現任華航董事長的何煖軒，昨出席華航耶誕市集開幕式，面對機捷票價爭議，他表示，機捷直達車、普通車採單一票價，為去年8月與交通部長陳建宇、桃園市長鄭文燦、高鐵局長胡湘麟等人開會，由交通部提出並共同決定方案。

他也說，由於機捷無法隔離直達車或普通車，若採不同票價，恐有旅客持普通車票卻搭直達車，將需更多人力查驗票，不敷成本，並舉高鐵為例，其亦採單一票價，可減少「搭錯車」爭議。

桃捷公司總經理陳凱凌也說，僅直達車有預辦登機費用，若加入票價，金額將過高，且因中央前兩年願補貼行李托運費用，因此將兩者拆開計算，直達車、普通車票價才會相同。

「互相攻擊不是好事。」何煖軒表示，桃捷股東包括台北市、新北市、桃園市政府，票價經董事會充分討論，依《大捷法》規定，票價應全額收費，任何單位想要優惠，應編列預算補貼桃捷，若只讓桃園買單於法不合。

桃捷公司董事長劉坤億說，票價制訂過程，新北市交通局長王聲威完全知情、也有參與，現在突然持續散播錯誤訊息給媒體，混淆視聽、浪費社會資源，令桃捷相當不解。

桃園市長鄭文表示，機場捷運目前虧損13億元，桃園市府願意按照股權比率補貼虧損，新北市府占桃捷2成6的股權，卻悍然拒絕補貼；他也指控王聲威抹黑、扭曲事實，抨擊「這是最壞的示範，做公務員不該這樣」。

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